お久しぶりです！
ほんとうにお久しぶりです。
２ヶ月ぶりの更新となってしまいました。
・・・・・・・・
・・・・・・・・
・・・・・・・・
という、ブログの下書きを書いてから
さらに３ヶ月が経っていまい・・・
５ヶ月ぶりの更新となってしまいました(笑
５ヶ月も一体何をしてたんだ！
と、突っ込みたくなる気持ちもわかります！
５ヶ月もありゃ9月に生まれた子供の首も座っちまうぞ！！
って、なんの例えでしょうか(笑
えぇ、もちろんただ単にサボっていたわけではないんですよ。
・・・・・・
・・・・・・9月は業界の半期決算ッ！
子供の運動会ッ！
地元の活動行事のピークッ！
なぜか仕事も常にギュウギュウッ！
１０月は記憶が残っていません！
１１月は結果的に仕事が一番多い月に！！
で、いまココ！！
少数精鋭でやっているため（自分で言うか？ｗ）
日ごろお世話になっている地域のお客様に対しての車販、車検、整備などの業務がどうしても最優先となってしまいます。
もちろんご予約を入れてもらい、順次対応させていただいていますが、
車検切れたら乗れなくなるし、なぜか車はよく壊れるし！
というわけで、ATF交換のご予約をなかなかお客様のご都合に合わせて受けることができませんでした。
・・・・・・・・いや、できていませんッ！
申し訳ございませんッ！
もちろんスケジュールがあったお客様には施工していましたが、
以前のように高ペースではできていません。
スタッフを増やすことができれば、
もう少し回るようになるとは思うのですが、
そう簡単にはいきませんしね・・・・
とにもかくにも、最近やっとブログ更新意欲が出てきたので
こつこつ記事をご紹介してきたいと思います。
では、気を取り直して！！
さて、本日ご紹介のお車は、
トヨタ ハイエース 平成２５年式 ５１０００Km
まさかの2年で5万Km越え！！
通勤車兼倉庫代わりといった感じで、
お仕事に使われているそうで、
荷室に重量物満載で毎日現場へと走らせているそうです。
車検はすでに済ませてきてからのご来店だったのですが、
どうせＡＴＦ交換やるならキッチリやりたい。
と、当店のブログまでお越しいただき、ご来店へとなったようです。
乗り換え前もハイエースをお乗りで、その時は特にATFに異常がでたわけではなく、今回も何か違和感等を感じたわけではないのですが、
５万Kmも乗っていて汚れていないわけが無い！
長く大切に乗りたい！
ということで、完璧に新油に入れ替える方向で、
お話を進めさせていただきました。
今回もやっぱりディーラーじゃお願いしても、
不具合がないなら交換必要ありません。
と、突っぱねられたそうです。
ここまでＡＴＦ無交換を貫き通すのもの見事ですが、
不具合出たらやってくれるんかい？
それではまずはトルコン太郎ちゃんと合体！
入替用のホースを2本接続します。
余談ですが、ハイエース定番の強化スタビライザーも装着されていますね。↓
ハイエース乗りの方には有名な話ですが、
この２００系ハイエース、
純正の足廻りのままで横風が吹くと、
まともに走れない！！
ベイブリッジなんてとてもとても・・・・
ベテランでも両手でしっかりハンドルを握ってないと
風にもっていかれるそうです。
噂によると、一つ前のハイエースから今のハイエースにモデルチェンジをするときに、
７、８人乗りの乗用タイプのハイエースをラインアップから消し去っちゃったのんですよね。
その理由が、アルファードが売れなくなるから。
んで、新しいハイエースは貨物タイプしかないのだから足廻り強くなくていいよね？
ってことで、足廻りをバッサリと・・・・・
あくまでも噂ですが(笑
話がそれましたが、２００系ハイエースを乗っている方で、
「ふらついて乗りづらいよ～」
という方は、スタビライザーの装着を検討してみてください。
劇的に変わりますよ！
それでは本題の
ＡＴＦの完全圧送式交換の続きです。
今回は写真を多めに撮ったので、
写真祭りとイキマスヨ！！
５万Ｋｍ走ったハイエースのＡＴＦがどれだけ汚れているか楽しみです！！
では、８リットル一気にイキマス！！
スタートボタン、ポチッとな！！↓
予想通りの汚れ具合↑
赤身は残っているものの透明度はありません。
笑点風に言えば、
「円楽さんの腹の中のように真っ黒です。」（そんなネタあったよね？）
常に重量物載せているためＡＴに負担がかかっているとはいえ、
５万ｋｍでこれぐらい汚れているんですよ！
新油との比較↓
奥の赤い透明の筒が挿入前の新油のＡＴＦです。
赤身が戻ってきました。
交換効率の高いトルコンタオルでもでも、
中々、ＡＴ内に残っている汚れを取りきることができません。
再び、新油と比較↓
一回目の比較と比べると近づいているのがわかりますね。
今回は、お客様のご希望で、
新油に総入れ替えということで、
プレ洗浄×2回
その後の本命オイルにワコーズ ハイパーＳ
のコースでいきます。
洗浄一回目、使ったオイルは
何度も当ブログで何度も登場している、
アイシン精機製ＡＴＦ ＡＦＷ＋↓
ＡＴ製造メーカーであるアイシンが作っているＡＴＦです。
トヨタ純正油と同等油です。
何度も書かなくても分かっているよと、友人に突っ込まれたのですが、
初めて当ブログに来られた方が、
一番初めにこのページを見る可能性もあるんですよ～
なので、
くどいｗ
と思いかもしれませんが、
くどく説明させてくださいｗ
そのまま、ミッションクリーニングモードへ突入↓
(いつも思うんですが、なんかパチンコの確変みたいな名前ですね）
クリーニング中のＡＴＦをどアップで↓
フラッシュたいてもう一枚↓
まだまだ、汚れていますね。
「クリーニングって必要なの？」
とお客様から聞かれることが多いですが、
これ、結構重要な作業なんですよ。
８Ｌ入れ替えてもこんなに汚れています。
ＡＴの内部やらパイプやらにこびり付いた汚れやスラッジが
大量に残っている証拠です。
クリーニングモードでトルコン太郎のフィルターを通して、
ＡＴＦを循環させることで、
ＡＴＦ内の汚れを徐々に落としていくことができます。
落とした汚れは特殊フィルターでキャッチ。
ＡＴの中には戻しません。
では２回目！！
ここでも一気に８Ｌ！！
・・・・当たり前だけれども、キレイだ(笑
同じくクリーニングモードへ↓
まだ少しだけ黒っぽいですが、
赤み、透明度ともに戻ってきてます。
この後にもう一回本命オイルで入れ替えを行うので、
最終的に９８％ぐらい入れ替わっていると思っていいと思います。
・・・・・・ドンッ！
本命オイルはこれ↑
ワコーズ最高級オリジナルＡＴＦ ハイパーＳ
知る人ぞ知るＡＴＦです。
関係ない情報ですが、うちのオヤジ（初登場？）は昔からこのオイルにゾッコンです。
・・・・「囚われのペール缶」↑
あほみたいなこと言ってすみません。
では、入替まっす。
ちなみに
こんな感じで、
抜きながら入れている様子が数値でわかります↓
ラストの本命オイルの交換風景は、
簡潔に！！
さんっ！↓
いちっ！
どうだ！
この透明度！
えらいのはトルコン太郎様ですが。
新油と比較。いい感じです↓
新油↓
ホース類をもとに戻して一緒に試乗走行へ・・・
感想は・・・・
予想通り、、、
大きな変化なしッ！！
もちろん走り出しや変速時の滑らかさがよくなったのはありました。
が、交換前からＡＴに異常があったわけではなかったので、
大きな変化が無くて当たり前っちゃー当たり前なのですが。
それでも写真を一緒に見ながらご説明しているので、
「キレイなオイルに入れ替わっていることが、
確認できているので、安心して乗れることが一番です」
と、仰ってくださいました。
そうなんですよね。
いくら時間かけて丁寧に作業して、たくさんのＡＴＦを使用して交換を
しても、
「ﾊｲｯ、できました！ありがとうございました！」
じゃ、お客様も実感できないですよね。
今回も、ブログに乗せているのは一部ですが、
全部で７０枚以上を作業中に撮影しています。
１円にもなりませんが、
お客様が安心を得られるのであれば、
お金には変えられません。
しかも、今日初めてご入庫するわけですし。
「うちの作業が信じられねぇのか！？」
って感じのやり方も、
僕個人としてはそんな職人気質は嫌いではないのですが、
お客様はＡＴＦの交換だけが目的はなく、
交換して安心して長く乗れることが目的なのです。
その目的の達成のためには、
こういった画像を使用した説明は欠かせないと思います。
今回はハイエースでしたが、もちろんレジアスエースでも
全く同じ作業が可能です。
仕事で使われていることが多いハイエースですが、自分が想像していたよりもほかの車種に比べて入庫が少ないです。
基本丈夫で壊れない車種なので、不具合が少ないせいかもしれません。
それとも、仕事車と割り切って交換自体をする方が少ないのかもしれません。
今回、２年５万ｋｍのＡＴＦを見ていただいてわかるように、
どちらにしても、常に重量がある状態で使っている車は大きな負担がＡＴＦにかかっています。
不具合が出たら、ほぼ間違いなくＡＴ本体の交換をしないと解決しないと思います。
エンジンオイルと同様、定期的な交換をおすすめします。
長く乗りたいならなおさらですよ！！
今回は、横浜は戸塚区からお越しいただきました。
相模原、伊勢原、大和、横浜、川崎、横須賀と
神奈川県内各地からご来店いただいています。
今までになかった、遠方からの人や車と出会わせてくれている
トルコン太郎ちゃんに感謝しつつ、今日はこの辺で失礼します。
長文、最後までお付き合いいただきありがとうございました。
あ。９月に第２子の長女が生まれました・・・(´ω｀*)