世界初施工!?スズキ ハスラー MR31S CVTF圧送交換

こんにちは!ヒルタです!!

お久しぶりです!

ホントにホントにホントに・・・

お久しぶりです!!

休業日のお知らせ以外で、

前回のブログを書いた日付を見てビックリ!!

2016年4月・・・・・

1年以上書いてないやん。

マジか。

それでもお問い合わせのメールやお電話をたくさんいただいます!

ありがたいことです!

「まだやってますか?」

のお問い合わせもチラホラいただきますが、

(どっちの心配でしょうかw)

「皆さん!!ヒルタは元気でやってます!!」

(なんの報告でしょうかw)

もちろん書いていない間も、

ATF交換をドンドンやってました!!

ドンドン入庫して!

ドンドン交換して!

ドンドン稼・・・

ちょっと(かなり?)遅いですが、

最近auのCMの金ちゃんにハマってます・・・w

は、置いといて。

たくさんのお車を施工させていただいております。

それでも車検・一般整備等が優先になってしまうことが多いため、

中々予約の日程が合わず、ご迷惑をお掛けしてしまう場面が多いです。

むしろ、ブログ更新したら、

更に予約が増えてしまうのでは!!

なんて、桜木花道もビックリの思考回路に陥ってしまうことも・・・

予約をお断りするのもしんどいのです・・・・

さて!

今日ご紹介する施工事例は、

神奈川県は大和市からのお越しのお客様、

「スズキ ハスラー Xターボ 4WD MR31S 

平成27年式 25000Km CVTF完全圧送交換」

のご紹介です!!

そう!これはまさに!!

世界初!!(自分調べw)

ま、単にやってみようと思う整備士がいなかっただけかもしれませんがw

ググっても出てこないし。

先に発表したもん勝ちっすよね?w

ちなみに難易度は・・・

そんなに高くありません。

が、そこまでやる?って感じの施工なのです。

(実際にスタッフは半分呆れてましたw)

正直、レクサスよりも手間がかかります!

需要がどれほどあるか分かりません!

それでも、ご要望と施工の可能性があるならやってみる!

はい!この車!

MR31Sのハスラーです。

ヒルタはこの型、結構好みです。

アウトドアチックで、遊び心がたまりません。

エンジンはR06Aですが、

エンジンがK6AからR06Aに変更されてから、

もちろんミッションも一新されています。

つまり、

今までのアタッチメントが使えない。

なので・・・再度アタッチメントの作製から・・・・

(そういえば、この前、新潟から電話あって、

近くのお店でやりたいからアタッチメント送ってくれって

電話あったなぁ・・・・w

※詳細は後日w)

なんて思いながら、久々にアタッチメント作製。

これで何個目になるんだろ。

試行錯誤を繰り返しているうちに、

アタッチメント作製技術?

も、格段に進歩しましたw

で、作ったアタッチメントを装着!!

ばっちりトルコン太郎に繋がりました!

漏れもなし!

え?こんな写真しかないのかって?

・・・・そこは察してくださいw

今回は事前にアタッチメントの実験もできなかったので、

まさかの一発勝負!

でしたが、計算通りに見事に成功。

経験値の賜物ですねw

で、今回は、アイシン精機 CBF で、まずはプレ洗浄!

圧送中の風景はこんな感じ↓

↑元の色が何色かわかりますか?

繋いでしまえば、いつもと同じですね。

むしろ25000Kmでこんなに汚れていることに着目していただきたい。

ハスラーの新車時に使われているCVTFは

スズキ グリーンフルードⅡ(緑色)

透明感はあっても真っ黒です。

↑プレ洗浄が終わり、ミッションクリーニング中。

左側が新油で右側が今現在、車の中に入っているCVTFです。

ちなみに新油はこんな感じ↓

やっぱり汚れるのです。

汚れても走行への影響に関しては大丈夫ですが、

汚れるのです。

だって↑が25000Kmで↓ですよ?

まだ、透明感があるので、

ひどい汚れってわけではないですが。

今回は、

アイシン精機 CBFでプレ洗浄→

ニューテック NC-65のコースです。

NC-65の凄さって言ったら・・・・

今までの記事見てくださいw

久々にブログ書いたら目がやばいくらい乾いてきて疲れてきたので、、、

必殺! 割愛!!

↑NC-65のペール缶をトルコン太郎にドーーーん!!

↑圧送して・・・

↑終了!!w

綺麗に入れ替わりました!

↑NC-65の新油はこちら

↑左側が新油で、右側が現在ハスラーの中を通っているCVTFです。

ほぼ入れ替わっています!

これぐらい綺麗になると気持ちイイですね!!

25000Kmなので、

特段、ミッションに異常やら不具合といった異変があったわけではないので、

大きな変化はありません。

が、確実にNC-65はCVTにとっては好影響を与えています。

なぜなら!!

・・・・他のページをご参照あれ!!!

一番最初に思いついてのは、

国内施工初!

だったんですが、

ハスラーなんてほとんど国内しか走ってないし、

ってことは、

日本初=世界初

でいいよね?的な感じですw

ちなみに、

今回作ったアタッチメントで、

MH34S、MH44SのワゴンRやスティングレー

スペーシア、アルト

あとえーとー・・・

ほほ全てのスズキの軽自動車の圧送交換が可能になりましたw

もちろんマツダのOEM車も可能です。

来月は、

日本海側の県から、

この施工を目当てにご来店いただく予約をいただいております。

ありがたいことですね(涙)

実はこのハスラーの初施工の裏側では、

自分のミスで、ダブルブッキングしてしまった、

クラウンのフルコース(オイルパン脱着有り)の

施工を行っていました。

※一番最初の画像の右後ろで作業してます (汗

その他アクシデントが重なり、一日軽い修羅場でした、、、

さて、わたくし事で恐縮ですが、

今年は4年1度の地元 三崎町諸磯の祭り。

けど、昨日はお手伝いする近所の三崎の祭りの練習

で、先週6月3日は三崎の八雲祭の神輿の手伝い。

なにがなんだかのお祭りイヤーです。

なので、今日は少しお疲れモード。

にもかかわらず、頑張って超久々にブログ書いたのに・・・

まだ2000文字!

なんだよまだ2000て!!

なんだよ!!頑張ったぞ!

・・・・頑張ったよね!?

頑張ったことにして、それではまた次回に!!

本日も、最後までご覧いただきありがとうございました!

————————————————————————————-

随時、お問い合わせ・ご予約受け付けております。

弊社HPお問い合わせ

又は

info@minato-car.com

まで、お気軽にご連絡下さい。

担当 蛭田

————————————————————————————-